O avô de todos

Se você acha que o Ford F-350 ou o Chevy Silverado 3500 HD são picapes grandes, este mega-rig da International Trucks está literalmente em outro nível

Se você está no mercado para uma picape enorme, provavelmente estará olhando para uma das variantes pesadas das picapes Ford F-Series ou da série Chevrolet Silverado HD, mas e se você quiser algo ainda mais massivo? A América tem uma longa história de picapes que eram muito grandes do que qualquer um provavelmente pediu, e se você quiser ver o avô de todas elas, você precisa desviar o olhar das três grandes marcas americanas. Em vez disso, você precisa começar a cavar a história da International para encontrar a maior picape produzida em massa já feita.

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Se há uma marca com a qual você pode contar para transformar um caminhão comercial pesado em uma picape para uso do consumidor, essa marca é a International - uma marca conhecida por fabricar grandes caminhões comerciais. A maior picape já produzida em massa é chamada de International CXT, que é uma abreviação de "Commercial Extreme Truck".

O CXT é apenas parte da linha de caminhões XT da marca, que também incluía o RXT e o MXT. Servindo como base para o CXT está o chassi de caminhão 7300 da International, um veículo pesado destinado a ter um peso bruto de 25.999 libras enquanto transporta carga de um estado para outro. Em sua transformação em uma picape enorme, você provavelmente imaginaria que ela seria realmente pesada o suficiente para ter sua própria atração gravitacional, e de fato é (mas provavelmente não a parte da atração gravitacional).

Pesando 14.500 libras, é a picape mais pesada já produzida na fábrica. Para referência, o Ford F-150 pesa cerca de 4.069 a 5.697 libras, dependendo do acabamento e da configuração. E se você pensou que a capacidade máxima de reboque do F-150 de 14.000 libras já é capaz, o International CXT poderia puxar 6.000 libras a mais. O CXT é uma picape enorme com recursos enormes.

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Caso você provavelmente não saiba, a International tem uma longa história de fabricação de picapes. Em 1908, quando a International ainda era conhecida como International Harvester porque a empresa atendia principalmente a criação de tratores para agricultores, a empresa criou o Autowagon. Acredita-se que esse modelo tornou o mercado de picapes popular nos Estados Unidos.

Não vamos nem esquecer o popular layout da cabine dupla, porque também é graças à International que o mundo agora ama a praticidade das picapes de quatro portas. As coisas continuam boas para a International até a década de 1970, e ela começou a fabricar os caminhões comerciais pesados ​​aos quais nos acostumamos. Com a longa história da International em fabricar picapes, por que eles não estão mais produzindo uma? Bem, na década de 1980, a International sofreu grandes perdas financeiras, o que significou que a maioria dos negócios em que entrou teve que ser vendida.

O único negócio que manteve é ​​o negócio de caminhões comerciais pesados, mas até mesmo o nome International Harvester e seu logotipo tiveram que ser vendidos para se manter à tona. Em 1986, a Navistar - uma holding americana, adquiriu o nome e o logotipo, e atualmente opera o International que conhecemos hoje.

Neste ponto, você deve estar se perguntando como a International acabou criando uma picape massiva em meados dos anos 2000. As vendas de picapes cresceram de dois milhões de unidades em 1980 para seu pico de 12 milhões de unidades vendidas em 2019. Além disso, a picape média ficou maior e mais pesada, tornando-se menos uma ferramenta e mais um motorista diário confortável para muitos americanos. Isso significava mais recursos, interiores mais luxuosos e um maior nível de conforto ao dirigir e, portanto, um preço mais alto.

As pessoas estavam dispostas a pagar mais por uma picape à medida que se transformavam de mercadoria em item de luxo e, como acontece com muitas coisas na América, maior é sempre melhor. Numa época em que a Ford fabricava F-350s ou a Chevrolet fabricava Silverado 3500 HDs, a International pensou em criar uma picape direto de um caminhão pesado, e assim nasceu a linha de modelos International XT. A gama XT consistia no CXT e um modelo ligeiramente mais baixo, mas mais longo, chamado RXT.